Présente un conducteur d'isolement sécurité-conforme fonctionnel fortement intégré de porte pour permettre à des ingénieurs de concevoir des inverseurs plus efficaces de traction et de maximiser le champ d'exercice du véhicule électrique (EV). Le nouvel UCC5880-Q1 a renforcé le conducteur d'isolement de porte fournit les caractéristiques qui permettent à des ingénieurs de powertrain de véhicule électrique d'atteindre leurs buts de sécurité et de représentation tout en augmentant la densité de puissance et réduisant la complexité et le coût de conception de système.
Pendant que les véhicules électriques deviennent de plus en plus populaires, les innovations de semi-conducteur dans des systèmes d'inverseur de traction peuvent aider à surmonter certaines des entraves techniques principales empêchant leur adoption répandue. Les constructeurs d'automobiles peuvent employer l'UCC5880-Q1 pour concevoir et construire plus sûr, un carbure de silicium plus efficace et plus fiable (sic) et des inverseurs bipolaires isolés de traction du transistor de porte (IGBT) avec la capacité variable en temps réel d'entraînement de porte, une interface périphérique périodique (SPI), surveillance et protection de module d'alimentation, et diagnostics fonctionnels de sécurité.
Il y a un besoin croissant d'EVs d'avoir une fiabilité plus élevée et une meilleure représentation de puissance, car l'efficacité accrue effectue directement le champ d'exercice prolongé par charge. Mais la réalisation des gains d'efficacité est difficile pour des concepteurs, car la plupart des inverseurs de traction fonctionnent déjà à 90 pour cent d'efficacité ou plus haut.
En variant la force d'entraînement de porte en temps réel dans les étapes de 20A à 5A, les concepteurs peuvent employer le conducteur de la porte UCC5880-Q1 pour réduire au maximum des pertes sic de changement de puissance et améliorer l'efficacité de système par jusqu'au champ d'exercice suivant est prolongée par jusqu'à 11 kilomètres. Pour les utilisateurs d'EV qui chargent leurs véhicules trois fois par semaine, le champ d'exercice annuel peut être développé par plus de 1 600 kilomètres.
En outre, l'UCC5880-Q1 comporte une interface de communication de SPI et des fonctions intégrées de surveillance et de protection pour réduire la complexité de conception et le coût composant externe. Les ingénieurs peuvent employer sic la conception de référence d'inverseur de traction d'EV pour simplifier plus loin la conception et rapidement le prototype un système plus efficace d'inverseur de traction. Cette conception examinée et personnalisable inclut UCC5880-Q1, module de puissance auxiliare, contrôle en temps réel MCU et capteurs à haute précision.